如何选择定制钢架公路车?

 定制案例     |      2020-06-20 11:46

  求教知乎大神: 原思定制一款越野公途车,就感觉COLOSSI EDV CX车架对比美丽,选定了这款,还没等存够钱,崔克定制COLOSSI就仍旧凉凉了 ,没法子,只得求知乎大神给我一个助助。 我对待定制钢架车的行道晓得很少,但是下定信念要换一辆质料过硬牢靠的钢架车,钢架车纤细的车架浸溺! 我的定制的车架或整车有几个哀求:第一越野公途型车架,能够符合众种途况,也能够跑中长途,然则不要观光车,观光车太浸。第二,内走线,外观简明无繁琐…

  看你的哀求,买自行车定制车架CX车架的话你应当不会真的去跑CX竞争,只是要符合众种途况的话,能够伸张限制到全面Gravel/CX车型。然后内走线,内变速,预算取上限。重量轻的优先。

  我局部感想钢架原本也能够伸张到全面管型纤细的金属车架,假若不商量碳架的话。

  玩到这么小众哀求的人应当不众,也都是对自行车有肯定理会的人。我这里少许自行车词汇就不打开注释了。

  我局部目标的线的兼容性对比友爱,价值相对低贱,并且终归是电变,而Rohloff一个14速的内变速花饱就会吃掉你快要1/3的预算,这里我目标Alfine Di2。

  举例来说Alfine Di2用的皮带传动后单速齿片要梗概800-900,而链条传动只须80块……

  车架的话那就太众了……前几天英邦Bespoke Bike show订制自行车展上小众钢架那叫一个目炫纷乱。任意上几张

  这图片是这么脏也是没法子的事故,这个叫礼拜三自行车的公司是一个CX女车手开的,骑己方做的车架参赛。这是她的教练用车……

  尚有相对工夫对比久的Ritchey,Kona, Surly,相对新的Mason,Enigma等等。太众太众了,上面枚举的良众都声援半定制和全定制,只需求google症结词,找到喜好的架型,肯定保持内走线那就找内走线的,然后对比预算即可。

  如此算下来的线万(上面那些手工车展上体面的极有可以不敷……好比第一个Field的话那是确信不敷的,Mason,Enigma的话应当拼凑够了,买Ritchey Swiss Cross或者Surly的话应当有富余),变速刹车套件假若要Alfine Di2搭配UT R8070的线(这个邦内的价值我真的不太清晰)轮组选个邦产碟刹版碳刀确信够用了,可以会稍微超一点预算……假若要板滞Alfine就能够的话,能用个稍微好点的轮组,用Rohloff的话,预算应当是何如都够不明晰……

  我的天……这图片水印也太难看了啊!难看的过分了……谁告诉我何如打消…………

  车架1-1.5w的预算,那么老美kva ms3不锈钢管材理会一下,物美价廉,基础无需费太众心绪照管架子(但是重量不是很体面,然则省下的即是赚的)。

  局部不喜好内走线的架子(除了后刹车上管内走),因此内走没有啥定睹能够给你的。

  精打细算预算刹车方面,trp双边线碟,trp线拉油碟理会一下,哪里可以定制自行车目前来讲油碟手变价值依旧实正在太贵了。

  轮子方面,dt,Shimano,mavic都有还不错的碟刹轮子,这块能够众加预算去进入(前面省的钱要花正在这种刀刃上)

  管材都好办,Reynolds,Columbus或者true temper,再不济4130原本都好找。自行车定做原本标号对待车架的功能,没你联思那么紧要,更紧要的是看安排宗旨是竞速(呵呵呵,你当碳架吃屎?)依旧载重。853,XCR并不线 zona强到价值的倍数,同样几何,骑乘和发力感应也没你联思中显明,因此我局部并不赞许一味之找寻管品级。Surly即是用自家铬钼钢,不是什么铌合金钢不锈钢,然则tracker也好骑且耐用。邦内目前很大的题目即是过分夸大管材字号,但很少有昭彰标明抽管类型,管型异形,运用散布和热治理工艺,搞得现正在宛若853 747起步才是钢架初学,脚踏slx白鸽就能升空。

  全面更紧要的是,你要清晰己方的需求,找到或者挑选合理的几何安排,抽督工艺,焊接。因此对待小体量手工手工车架,并不是很举荐。防锈涂装是一方面,除了不锈钢,基于铬钼钢的百般合金钢,绝顶依赖漆面和防锈,全面漆面也是需求你着重商量的一点,作坊很难有高温磷化+烤漆流程。焊接是看不睹的更大的题目,目前贵的要死的小作坊,基础都是用定位架固定钢管,然回扣工氩弧焊,落成自此基础没有热治理办法。再看看当年panasonic的焊接流程,你感觉现正在标称手工的小作坊能做到么?

  闭于几何,你的描写,你真正需求的应当是gravel bike这种几何,不是公途,也不是观光。

  gb的车架几何更方向压缩,长头管,Seat angle高峻和五通下浸。反正即是纤细话的XC。燃鹅:这基础也与水准上管无缘了,古典几何,五通不下浸,具有水准上管的700c纤细钢架,才是王道啊!水准上管才是公理,才是美的本体。没有水准上管,你连Hermès驼包都没地方挂。

  内走线:大凡而言,大师运用上等级钢管,无非是为了保障轻度和弹性的条件下,运用更狠的抽督工艺消浸重量,而内走线肯定水平上是败坏管材完美性且填充肯定重量的。并且对待油碟不太友爱,装配需求拆开油管头。忘悉知。当然,我是对比强迫症的那种。反正你记住,焊接的地方越少越好就对了。

  内变速:我是声援的,我己方就用Alfine 11,然则目前gravel圈的怪风,明明没几局部跑山却非要上MTB的桶轴才是确切。这个内变速不行官方mount正在桶轴后铁上,rohloff也好,alfine也好,都是需求止转垫圈的,需求配合后铁的轴位沟槽智力固定变速器轴。全面需求你订购rohloff的axel plate智力装桶轴后铁,燃鹅,rohloff极丑且基础就不适合MTB以外的车架用。alfine则更障碍,连官方的都木有,得你己方依照车架找人CNC一个衬套或者后铁。这还得看你的车架后铁是焊接的/螺丝固定的/螺丝可调的。总之即是很障碍。

  内变速的终极朋友是 具有水准上管的 公途观光车!既能够是骚气的Tiffany蓝薄荷绿,也能够是低调的橄榄绿亮黑,三角/前叉/后三角挂上帆布驮包,上书中邦邮政,骚气到爆啊。等一下,这不二八大杠么。

  之前找海啸定制了一辆gravel钢架车,碟刹外变鸽子管,除了你说的的内变速其他都跟你的思法差不众。之前钻研过内变速的轮组,Rohloff的内变速花饱,好比这个花饱就有全套零件和图纸能够兼容百般装配体例,但是由于它的桶轴构造不敷好,最终依旧没有效这个。你假若要定制车架的话能够找我,我之前定制的时间跟海啸疏导过,能够把你的定制需求发他们看看。

  去strong的网站上看看,我感觉他基础上把怎么定制车架科普的很清晰了。